Yamaha YZF-R1 2025: Evolusi Sang Legenda yang Tak Terbendung

Ginza-motor.com – Sudah 27 tahun
sejak Yamaha mengguncang dunia sepeda motor dengan memperkenalkan R1 generasi
pertama. Motor ini bisa dibilang paling berpengaruh sejak Suzuki GSX-R750 tahun
1985 yang mengusung mesin empat silinder dalam rangka aluminium. Pembaruan
untuk model 2025 menunjukkan bahwa meskipun pasar global untuk mesin seperti
itu masih jauh dari masa jayanya, Yamaha tidak akan menyerah begitu saja.

Tidak berlebihan jika dikatakan
bahwa evolusi motor modern dapat dibagi menjadi dua bagian—pra-R1 dan pasca-R1.
Keputusan Yamaha pada pertengahan tahun 90-an untuk mengemas mesin satu liter
ke dalam sasis berukuran kecil sangatlah penting. Dengan inovasi tata letak
transmisi bertumpuk, yang kemudian ditiru oleh para pesaingnya, Yamaha berhasil
memperpendek kemasan powertrain secara signifikan. R1 generasi pertama tahun
1998 lebih kecil dari beberapa motor sport 600cc, apalagi YZF1000R Thunderace
raksasa yang digantikannya. Honda memang telah menjajaki jalan ini dengan
CBR900RR, tetapi Yamaha membawa ide tersebut ke kesimpulan logisnya, memaksa
semua pesaingnya untuk mengikuti jejaknya dengan motor super kelas liter mereka
sendiri. Pada tahun-tahun berikutnya, MotoGP beralih dari mesin dua tak 500cc
ke mesin empat tak 990cc dan WSBK mengadopsi batas kapasitas 1.000cc untuk
mesin empat silinder, bukan mesin 750cc lama. R1 adalah kupu-kupu yang
mengepakkan sayapnya untuk menciptakan perubahan tersebut.

Pembaruan awalnya datang dengan
cepat dan banyak, dengan perang habis-habisan antara merek-merek Jepang untuk
mendominasi sepeda motor super pada akhir tahun 90-an dan awal tahun 2000-an.
Hal ini menyebabkan perubahan model besar setiap beberapa tahun. Namun, hukum
keuntungan yang semakin berkurang dikombinasikan dengan pasar sepeda motor yang
tidak lagi menyukai pengejaran tingkat performa yang lebih tinggi berarti bahwa
sekarang, luar biasa, sudah satu dekade sejak perombakan penuh terakhir R1.
Tentu, ada perubahan pada gaya dan mesin yang direvisi dengan finger followers
pada tahun 2020, tetapi letakkan R1 2015 di samping model 2024 dan persamaannya
lebih terlihat daripada perbedaannya.

Itu tidak akan terjadi saat versi
2025 ditambahkan ke parade identifikasi. Penambahan winglet yang terpengaruh
MotoGP yang terlambat berarti motor ini langsung dapat dikenali, meskipun motor
di bawahnya sebagian besar masih sama dengan pendahulunya. Tidak ada perubahan
pada mesin 998cc CP4 crossplane-crank inline-four, yang masih unik di kelasnya
karena menghasilkan penyaluran daya bergaya V-4, dan sebagian besar sasis dan
bodi dibawa ke model 2025 tanpa revisi.

Seperti sebelumnya, ada dua versi
yang ditawarkan: YZF-R1 dasar dan YZF-R1M yang lebih mahal dan berspesifikasi
lebih tinggi, dengan bodywork karbon dan suspensi elektronik berspesifikasi
lebih tinggi. Keduanya mendapatkan winglet serat karbon untuk tahun 2025,
tetapi model standarlah yang memiliki bagian pembaruan yang lebih besar di
tempat lain. Ini termasuk garpu KYB 43mm yang baru dan dapat disetel sepenuhnya
dengan pengatur terpisah di kaki garpu kiri dan kanan untuk kompresi dan
rebound. Tentu, kit Öhlins elektronik R1M masih selangkah lebih maju, tetapi
garpu baru versi dasar akan membantu mempersempit kesenjangan. Selain itu, R1
standar mendapatkan kaliper empat piston pemasangan radial Brembo Stylema untuk
tahun 2025, yang menjanjikan peningkatan substansial pada stopper bermerek
rumah sebelumnya, dan dioperasikan melalui master silinder Brembo yang serasi.

Selain perubahan besar, Yamaha R1
2025 juga membawa beberapa pembaruan kecil namun signifikan. Salah satunya
adalah tekstur penutup jok baru yang diklaim dapat meningkatkan cengkeraman dan
memudahkan pengendara dalam memindahkan beban. R1M juga mendapatkan material
baru dan sayap karbon, meskipun pembaruannya lebih sedikit dibandingkan model
dasar, tetap mempertahankan rem dan suspensi yang sama seperti pendahulunya.

Dari segi fitur, kedua versi R1
sudah dilengkapi dengan semua yang diharapkan dari superbike kelas atas. Mesin
CP4 dengan batang dan katup titanium, intake dengan panjang variabel, dan
peredam knalpot titanium adalah beberapa di antaranya. Ditambah lagi, rangkaian
elektronik lengkap seperti kontrol peluncuran, kontrol angkat ujung depan,
kontrol geser, kontrol traksi yang peka terhadap kemiringan, dan ABS memastikan
performa maksimal.

Berapa harga untuk semua ini? R1
standar 2025 dibanderol mulai dari $18.999, sementara R1M dengan spesifikasi
lebih tinggi dibanderol $27.699.

Namun, ada kabar kurang
menggembirakan bagi pengendara di Eropa. Dengan diberlakukannya aturan emisi
Euro 5+ yang baru, Yamaha memutuskan untuk tidak lagi menawarkan R1 dalam
bentuk legal jalan raya di Eropa. Pengendara Eropa masih bisa membeli R1, tetapi
hanya untuk penggunaan trek. Ada dua pilihan: “R1 Race,” yang pada dasarnya
sama dengan YZF-R1 standar 2025, atau “R1 GYTR,” yang merupakan pembalap siap
pakai lengkap dengan beragam add-on Genuine Yamaha Technology Racing dan
knalpot serta bodywork spek trek. (sumber: cycleworld/foto: yamaha-motor)

2025 YZF-R1 SPECIFICATIONS

ENGINE

Engine Type	:	998cc, liquid-cooled inline 4 cylinder DOHC; 4-valves per cylinder
Bore x Stroke	:	79.0mm x 50.9mm
Compression Ratio	:	13.0:1
Fuel Delivery	:	Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Transmission	:	6-speed; wet multiplate assist and slipper clutch
Final Drive	:	Chain
Fuel Capacity	:	4.5 gal

CHASSIS

Suspension/Front	:	43mm KYB® inverted fork, fully adjustable; 4.7-in travel
Suspension/Rear	:	KYB® single shock, fully adjustable; 4.7-in travel
Brakes/Front	:	Dual 320mm hydraulic disc; Brake Control System and ABS
Brakes/Rear	:	220mm hydraulic disc; Brake Control System and ABS
Tires/Front	:	120/70ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11F
Tires/Rear	:	190/55ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11R

DIMENSIONS

LxWxH	:	80.9 in x 27.2 in x 45.9 in
Seat Height	:	33.7 in
Wheelbase	:	55.3 in
Rake (Caster Angle)	:	24.0°
Trail	:	4.0 in
Max. Ground Clearance	:	5.1 in
Fuel Capacity	:	4.5 gal
Fuel Economy**	:	33 mpg
Wet Weight***	:	448 lb

2025 YZF-R1M SPECIFICATIONS

ENGINE

Engine Type	:	998cc, liquid-cooled inline 4 cylinder DOHC; 4-valves per cylinder
Bore x Stroke	:	79.0mm x 50.9mm
Compression Ratio	:	13.0:1
Fuel Delivery	:	Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Transmission	:	6-speed; wet multiplate assist and slipper clutch
Final Drive	:	Chain
Fuel Capacity	:	4.5 gal

CHASSIS

Suspension/Front	:	43mm Öhlins® Electronic Racing Suspension NPX fork, fully adjustable; 4.7-in travel
Suspension/Rear	:	Öhlins® Electronic Racing Suspension single shock, fully adjustable; 4.7-in travel
Brakes/Front	:	Dual 320mm hydraulic disc; Brake Control System and ABS
Brakes/Rear	:	220mm hydraulic disc; Brake Control System and ABS
Tires/Front	:	120/70ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11F
Tires/Rear	:	200/55ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11R

DIMENSIONS

LxWxH	:	80.9 in x 27.2 in x 45.9 in
Seat Height	:	33.9 in
Wheelbase	:	55.3 in
Rake (Caster Angle)	:	24.0°
Trail	:	4.0 in
Max. Ground Clearance	:	5.1 in
Fuel Capacity	:	4.5 gal
Fuel Economy**	:	33 mpg
Wet Weight***	:	452 lb

*	Harga Eceran yang Disarankan Produsen (Manufacturer’s Suggested Retail Price/MSRP) ditampilkan. Tidak termasuk pajak, biaya kepemilikan, persiapan, atau biaya tujuan. Harga sebenarnya ditetapkan oleh dealer.
**	Ekonomi Bahan Bakar diperkirakan.
***	Berat basah mencakup kendaraan dengan semua peralatan standar dan semua cairan, termasuk oli, pendingin (jika berlaku), dan tangki bahan bakar penuh. Berat basah tidak termasuk berat opsi atau aksesori. Berat basah berguna dalam membuat perbandingan di dunia nyata dengan model lain.

2025 YZF-R1M PHOTO GALLERY

2025 YZF-R1 PHOTO GALLERY