Ginza-motor.com – Honda kembali menunjukkan taringnya dalam inovasi kendaraan ramah lingkungan. Kali ini, mereka memperkenalkan teknologi sel bahan bakar hidrogen generasi terbaru yang dikembangkan secara mandiri—tanpa campur tangan mitra sebelumnya. Teknologi ini disebut sebagai Honda Next Generation Fuel Cell Module, dan digadang-gadang jadi langkah besar untuk masa depan mobil berbahan bakar hidrogen.
Apa yang membuat teknologi ini begitu spesial?
💡 Tenaga Lebih Gahar, Efisiensi Meningkat Modul fuel cell generasi baru ini mampu menghasilkan tenaga hingga 150 kW, hampir dua kali lipat dari unit sebelumnya yang hanya berkisar di angka 78 kW—hasil kolaborasi dengan General Motors. Tak hanya lebih bertenaga, sistem ini juga mengusung efisiensi yang lebih tinggi, dari 56,8% menjadi 59,8%.
⚡ Tegangan Tinggi, Performa Optimal Tegangan keluaran pun meningkat drastis, kini berada di rentang 450–850V, bahkan berpotensi melampaui banyak mobil listrik dan plug-in hybrid saat ini yang rata-rata berada di kisaran 800V.
📦 Lebih Ringkas Tapi Lebih Padat Tenaga Honda juga berhasil memangkas ukuran modul ini secara signifikan. Dari yang awalnya berkapasitas 557 liter, kini hanya menjadi 300 liter saja. Tapi jangan salah, justru kepadatan daya volumetriknya meningkat drastis—dari 0,14 kW/liter menjadi 0,50 kW/liter. Artinya, meski lebih kecil, performanya justru melonjak tajam!
💪 Lebih Tangguh, Lebih Ekonomis Satu hal yang tak kalah menarik, Honda mengklaim bahwa biaya produksi modul ini hanya seperlima dari unit yang dipasang di Honda Clarity. Bahkan dari sisi daya tahan, ada peningkatan hingga 66% dibandingkan generasi pertama mobil FCEV Honda.
📅 Kapan Mulai Diproduksi? Rencananya, modul canggih ini akan mulai diproduksi secara massal pada tahun 2027. Meski begitu, Honda belum memberikan detail lengkap soal model kendaraan apa yang akan pertama kali mengadopsi sistem baru ini.
🚙 Model Fuel Cell Saat Ini Untuk saat ini, Honda masih menawarkan CR-V e:FCEV sebagai satu-satunya model berbahan bakar hidrogen yang tersedia di pasar Amerika Serikat. Model ini masih menggunakan modul hasil pengembangan bersama GM, dengan klaim jarak tempuh hingga 435 km berdasarkan pengujian EPA. Namun, kehadiran modul generasi terbaru ini jelas membuka peluang besar untuk model-model baru yang lebih efisien dan bertenaga di masa depan.
Honda Next Generation Fuel Cell Module Specifications
| Maximum Output (Net) | 150 kW |
| Output Voltage | 450 – 850 V |
| Maximum Efficiency (Net) | 59.8 % |
| FC Refrigerant | Honda Genuine FC refrigerant |
| Hydrogen Gas Composition | Equivalent to ISO 14687 |
| Low Voltage Power Supply | DC24V |
| Module Dimensions | DC24V W730 x D580 x H700 mm |
| Volume ・ Volumetric Density | 300 L ・ 0.50 kW/L |
| Weight ・ Weight Density | 250 kg ・ 0.60 kW/kg |
| Operating Temperature | -30℃ – +60℃ |
| Storage Temperature | -40℃ – +60℃ |
| Max Altitude | 3,500 m |
| Ingress Protection Rating | Equivalent to IP67 |
| CAN Communication Standard | ISO11898 |
| Communication Protocol | SAE J1939 / Honda Hi-Speed CAN (selectable) |
| Compatible Communication Speeds | 500 kbps |
*Catatan: Ini adalah nilai target untuk pengembangan dan dapat berubah di masa mendatang
(source: global.honda)