Ginza-motor.com – Halo, Sobat Rider! Buat kita yang terbiasa dengan transmisi manual, teknologi baru Yamaha ini mungkin terdengar agak “aneh”. Tapi, setelah membedah sistemnya, saya harus bilang kalau ini adalah game changer.
Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) bukan transmisi CVT seperti pada NMAX, dan juga bukan sistem kopling ganda (DCT) yang berat. Yamaha membenamkan teknologi ini di jajaran motor sportnya, seperti MT-09, MT-07, TRACER 9 GT, TRACER 9 GT+, TRACER 7 dan TRACER 7 GT. Di balik casing mesin CP2 & CP3 yang bertenaga itu, Yamaha tetap mempertahankan transmisi 6-percepatan konvensional. Bedanya? Yamaha memasang “tangan robot” (aktuator elektrik) untuk mengambil alih tugas tangan kiri dan kaki kiri kamu.
Mengapa Y-AMT Sangat Spesial?
Yamaha merancang sistem ini dengan pendekatan minimalis namun jenius. Berikut poin-poin yang bikin Y-AMT beda dari sistem otomatis lain:
- Super Ringan: Sistem ini hanya menambah bobot sekitar 2,8 kg. Sangat efisien, bukan?
- Tidak Ada Komponen “Beban”: Tidak ada flywheel fluida yang berat. Sistem ini murni transmisi manual yang diotomatisasi.
- Urutan Gigi Unik: Jika biasanya 1-N-2-3-4-5-6, Y-AMT mengadopsi urutan N-1-2-3-4-5-6. Posisi netral ditaruh paling bawah supaya “tangan robot” lebih gampang bekerja.
- Dual Motor Elektrik: Satu motor bertugas menarik kopling, satu lagi memindahkan posisi gigi. Sesederhana itu!
Gaya Riding? Kamu yang Pegang Kendali!
Yamaha memberikan kebebasan penuh buat kamu lewat dua mode berkendara yang bisa diubah sesuai mood:
1. Mode Otomatis (AT)
- Mode D: Si “anak manis”. Perpindahan gigi dilakukan lebih awal, fokusnya adalah kenyamanan dan irit bahan bakar. Cocok banget kalau lagi santai atau terjebak macet.
- Mode D+: Nah, ini buat yang butuh adrenaline rush. Komputer akan menahan posisi gigi sampai menyentuh redline sebelum pindah. Cocok buat melibas jalanan kosong.
2. Mode Manual (MT)
Ini dia menu favorit para purist! Kamu bisa pindah gigi pakai tombol + dan - di setang kiri. Rasanya? Persis seperti main paddle shift di mobil sport. Perpindahannya halus, cepat, dan yang paling penting: tanpa gejala sentakan (jerky).
Fitur Anti-Maling yang Cerdas
Ada satu fitur yang bikin saya kagum. Karena tidak ada tuas kopling, prosedur menyalakan mesin pun berubah: kamu harus menarik tuas rem depan (seperti menyalakan skutik modern).
Selain itu, fitur keamanannya juara! Saat parkir, kamu bisa meninggalkan motor dalam posisi gigi 1. Tanpa kunci (Keyless) dan sistem elektronik yang aktif, motor akan terkunci rapat di posisi gigi tersebut. Pencuri pun bakal gigit jari karena motor tidak bisa didorong dalam posisi netral!
Yamaha Y-AMT bukan sekadar “motor matik”, tapi sebuah cara baru menikmati sensasi transmisi manual dengan kenyamanan masa depan. Bagi saya, ini adalah bukti bahwa teknologi bisa membuat berkendara jadi lebih fun, tanpa harus kehilangan jati diri motor sport yang sesungguhnya.